德国Remaps除了ECU动力升级、自动波/DSG升级之外，还可以针对有特殊要求的改装车友，比如偏时点火/屏蔽三元催化报氧传感器故障/屏蔽EGR/SCR/DPF/GPF，甚至还可以对废气排放不达标的车辆进行尾气排放优化。

     Misfiring System "偏时点火系统"，偏时点火其实就是大家在速度与激情中看到的，在发动机发出嘶吼的同时，在尾排后面冒出熊熊的火焰，让人热血沸腾。偏点火系统也叫英文为"Anti-Lag System"简称ALS系统，是一种使用於拉力赛或直线加速赛的电子装置，基本的功能是减少涡轮迟缓的效果！

偏时点火系统的特点：
   涡轮迟缓称为Turbo Lag,也就是涡轮达到全增压所需要的时间,涡轮需要排气压力来推动，才能持续增压，但在赛车减速进弯时会因为油门收小排气压力下降，造成涡轮效率降低，无法继续增压，需要等到转速再次提升产生足够废气才能增压，因此造成了涡轮延迟的现象。偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。

   偏时点火 " 是在收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段，头段温度极高，油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生 ) ， 强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片，连动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！

   不过偏时点火也是有相当多缺点,大部分都是关系到引擎与涡轮的耐用度.运作时会造成涡轮工作温度瞬间升高,长期处於800-1100度C的高温会造成涡轮寿命减少,另外ALS的高温可以在短短50-100km路程内摧毁排气系统.还有ALS运作时会大幅度减少引擎煞车效果,因为驱轴与活塞是呈现无点火无外来力量的惯性自转的状态,车辆入弯时则必须完全依靠煞车系统来负担,搭配ALS的车辆对於煞车系统的设定是不可忽视的.偏时点火不多不少会伤车，请谨慎选择

  最后，改装偏时点火前提是原车必须改装过全段进排气！

     屏蔽三元催化&痒传感器报错而亮故障灯，很多人改完头段后，特别是200钼或者直通头段，因为现在的汽车ECU设计相当严密，发现排气压力差与原车设定超过限制值，就会直接亮故障灯，让很多改装车友以及改装店无计可施，这个时候，你可以选择Remaps特调来将其屏蔽。

     屏蔽EGR/SCR/DPF/GPF，由于原车设计需要环保，所以车上有设计有很多影响动力输出的系统，如废气再循环系统EGR ,尿素系统SCR，柴油颗粒过滤器DPF,汽油颗粒过滤器GPF也叫OPF等，如果因为改装需要拆除后，都会亮故障灯，我们也可以为您屏蔽这些系统，从而不会因为拆除或者改装硬件后亮故障灯。

     最后，国家对汽油，柴油车的环保要求越来越高，我们也有ECO调校服务，可以让国五排放升级成国六排放，甚至国六B排放，这是德国Remaps特调的杀手锏技术！需要这项服务需直接联系我们！