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ECU升级的利弊(ECU升级优缺点)
阅读:18185 出处:广州市煜星汽车有限公司 发布时间:2010-5-27

     

       升级ECU,一定有它的利弊(ECU升级优缺点),而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害。作为德国RMEAPS ECU升级总代理,今天在此向各位车友具体分析一下:
       首先说弊,升级ECU后,最基本一项,也是ECU必须修改的一项参数,就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异,而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此,问题就出来了,对于国内大部分地区都使用无铅汽油,升级后配合95/97汽油,就可以使升级过ECU的发动机发挥到最佳状态。相反,目前国内部分城市使用乙醇汽油,乙醇汽油具有易燃,燃烧过程短特性,适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分,然后升级ECU是将点火提前,就会造成发动机爆震,无力,长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反,适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分,积碳相对减少,发动机寿命延长也理所当然。因此,德国Remaps 对于使用乙醇汽油地区的汽车,是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是乙醇汽油,不少ECU升级公司大为推广,希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。
      第二个弊处,就我们德国REMAPS 升级过众多车型来的说,适当的改装程度配合品质好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。德国REMAPS 的第一阶段,第二阶段ECU程序对自然进气车,涡轮车长达几年都不会有任何问题。但是德国REMAPS的赛车模式,到目前为止,已经有过多台因升级德国REMAPS 赛车ECU模式后导致变速器齿轮爆裂,变速器爆裂,半轴被切断,甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中认为的,自然进气车升级ECU 没多大作用。所以升级德国REMAPS 的车友如果想升级赛车模式,必须事前考虑清楚,因此德国Remaps强烈推荐升级我们的第二阶段,动力明显提升的同时还可以延长汽车寿命。

      但是在保障汽油品质的前提下,适当地在原车承受范围内提升原车动力性能,迅速的响应,可以大幅度增加驾驶乐趣,在更加充分燃烧的作用下,减少废气排放,减少积碳的同时延长发动机寿命,甚至在紧急时候可以救人一命。

      每个汽车生产厂商因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异ECU程序软件设定上须符合不同条件来使用。因此,汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用,也就是说整车厂商总是按最保守的方式来设置发动机输出,所以,在原车设定上保留很多的空间可以供改装。

     换种方法来说,如果一台车的极限是100%,原车出厂时所设定的输出约为极限的80%,那么改装ECU后也至多去到90%,并未达到这台车所能承受的极限,那么涡轮车呢?多30%岂不是超过极限了?可以肯定地回答:不是! 因为,每台带涡轮的车型在出厂之前已经对发动机本身和变速器还有底盘件经过强化,从而保证汽车在暴力操控下也照样能够长寿命地工作,而改装ECU多出的30%动力, 也未至于超出该车极限,另外,我们的工程师在改装程序时,首先考虑到也肯定是该车所能承受的极限问题。 另外,我们还有三年质量保障,令你用得更加放心。

      那么MS-R进排气改装呢? 一般来说,全段进气排气改装完后,用测功机测试会比原车多出15%左右,那么如果配合ECU ,如此大的性能提升,那发动机,变速器,底盘又如何能承受得了呢??这里,要跟大家改变一个大部分人的观念,绝大多数人认为,改装进气排气是在原车发动机上提升马力,从而是汽车输出更高的动力。其实,这是错的,为什么呢?举个例子,如果把发动机放到测试台测试,该发动机输出为200匹马力,但是,将该发动机防到汽车,用测功机对轮子输出作测试,大约只有输出150匹,那么这50匹是去了哪里?如果对机械熟悉的朋友,当然说是变速器齿轮摩擦,自动变速器油液传递的动力损失,离合器的摩擦,底盘传动件的摩擦损失等,没错,但只是其中一部分,还有点动力会损失去哪里呢?可以肯定的告诉你,是进气,排气。为什么?原厂的进气为了保障不带来噪音,采用了长而弯曲的管道和密封性较强的风格,降低进气速度和流量,从而使发动机发挥性能损失。那么排气呢?采用锻造粗燥的头段,加上消音包,三元催化装置,后段排气管的挡板扰流排气设计,都是阻碍了发动机废气的排放,但这样的做法既保障了静音又保障了国际对汽车环保的要求,但对发动机输出是有所损失。而我们的MS-R可变进气是通过改变进气速度,使汽车低扭变强,瞬间急加油或高转输出加快进气速度从而增加进气量,减少进气对发动机的动力输出损失。排气同理,畅顺的排气也可以使发动机输出损失减少,而且比原车带来更大的输出。另外,进气排气需要合理的搭配,否则,会导致低扭比原车更低,车开起来比原车更差,但MS-R全套进气排气即可对此问题做了合理的搭配,改装后可以达到一个最理想的状态。(目前MS-R 可变歧管可以对绝大部分市面上的3.2升排量以下任何车型进行改装,MS-R 全段排气目前仅对标致全车系开发)

        综上所述,改装ECU 和MS-R 改装套餐,并不会对汽车造成伤害。相反,该改装套餐是在原车所能承受的范围内合理提升动力,改善进气排气减少发动机输出损耗,最终使得汽车动力输出达到一个完美状态。只需要配合适当的保养,就可让你既可以享受改装带来的操控乐趣,又可以保障爱车长寿命地使用,这也是我们POWER-CHIP想给广大车友的带来的最终目的。

 
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