世界领先的汽车品牌信赖BILSTEIN，技术和质量确立了最高标准。每一步发展都是一个新的里程碑，代表着BILSTEIN的开拓精神，制造的每一个产品都蕴含BILSTEIN的精华。 
   是什么成就了BILSTEIN的技术领先地位？  技术领先 悬架技术的创新和高科技浓缩了60多年的原始设备更换和50年的赛车运动经验。在欧洲、美国和中国的生产基地，工程师的专业知识推动了BILSTEIN产品开发。改装专家和赛车运动专家也信赖BILSTEIN公认的恒久品质。
   可调系统 通过BILSTEIN 1路、2路和4路调整，以最简单的方式为驾驶员提供了最大的灵活性：通过转动便利的调节旋钮，驾驶员可设置其悬架，从而单独调整回弹和压缩（双向），以适应不同道路。也可用于赛车悬架以及SUV和轻型卡车。   BILSTEIN道路测试 为了实现BILSTEIN闻名于世的驾驶体验，工程师依靠的不仅是真正最前沿的技术，还有一项经得起时间考验的指标：驾驶员的感觉。因此， BILSTEIN所有的高性能减震器，以及运动悬架和螺纹底盘高度可调套件都经过严格的测试程序。在Nürburgring测试中心的Papenburg测试赛道，驾驶员测试了各种车辆在各种不同驾驶状况下的平衡性。唯有以优异成绩通过此测试程序，才有资格冠上BILSTEIN的名称同时保证BILSTEIN的出色驾驶体验。

简介

Bilstein高压避震器利用气室（Gas Chamber）充填,高达20~30Bar的高压氮汽除了可以让减震器特性更增Q度,最主要优势，还是在于高压气体可以有效的避免组尼油与气体相互混合行成气泡，这如同用高压来抵抗你的水温问题一样（沸点与压力成正比）。此外这个气室也有对活塞(柱栓)的冷却效果，因为活塞(柱栓)暴露在空气中可获致冷却效果，延长避震器使用寿命。从Bilstein 50年的发展单筒式高压气体避震器历史中追溯，Bilstein 一直作为一种独特的汽车驱动力设计先躯。在美国运动汽车竞赛协会，SCCA, 群众赛车活动中被大量采用,而且在BMW 公司，法拉利，美洲虎，奔驰汽车，保时捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽车公司举办的汽车设备和零配件评比的竞争当中拔得头筹,Bilstein 气体压力避震器被证明是当前世界上所有避震器中最优秀的。

性能

1.避震器内部产生的热会使阻尼油加温，油加热后黏度会变稀。2. 变稀后的阻尼油会使通过油阀门的阻力变低，降低了阻尼力，我们称为阻尼衰退（Shock Fade）。为了避免阻尼衰退，可由加大避震器或增加阻尼油的容量来改善(复筒式低压避震器)但其缺点因避震器作动时活塞为会对阻尼油造成搅动的效果，造成阻尼油产生气泡，气泡的产生会造成阻尼的丧失降低运动效能始避震器减衰力降低，再着高压下减震筒温度因为气体摩擦而急据上升，温度上升造成避震器油封损坏而油封不良造成的漏油问题则是避震器损坏的一大主因，这直接关系到避震器的耐用性。当你驾驶着装备了 Bilstein 避震器的交通工具的时候 , 你将会经历你以前从未有过的愉快的驾驶乐趣。你将会很快的发现在你以前所驾驶的汽车中没有一个像它一样的有难以置信的控制和精密的操纵能力，Bilstein 避震器绝对能够带给你最佳的性能。

单筒(管)式

气压避震器（Mono Tube）：顾名思义是单筒身的设计，内部灌入高压氮气储存于本体下端的气室，以自由活塞分离油与气体。此型避震器有反应较快、构造简单、散热容易等优点。单筒式避震器其在回拉伸长行程及压缩行程全部仰赖活塞阀体产生阻尼，而气室在本体下端，以自由活塞分离油与汽体(油、气分离式)，在伸长行程时，活塞上室产生压力，油经阀体往下室压缩时则相反，封入气室内的氮气在缩短行程时，成为活塞上室不成负压的够高值，也就是，在油还没有全流到上室时，气室抵消了不平稳的压力，故此型避震器会有好的路面表现，另外其气室和液压油室完全分离，在高压的状况下，不会有空穴的现象产生，所以在严苛的使用环境之下，仍可发挥高水平的稳定性能，另外油封因作动时直接受力于活塞上室之压力，需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度，故一般避震器生产商难以生产耐用性与稳定性高的单筒式避震器。

双筒(管)式

气压避震器（Twin Tube） :与单筒式相反地，双筒式的制造成本较低，利于量产，而且其内封 气体属于低压气体，和高压的单筒式相较，活塞作动时感觉比较柔软，这样使得操控性不像单筒(管)式有一样灵敏，此型避震器气室中灌入的氮气不像单筒式那么高，管的下方开有连接活塞下室与气室的连通路。活塞的内部机构基本上与单筒式相同，不同的是在缩短行程时，下室一部分的油流入气室，此连通路径成为阻力，内导芯上部设有单向阀在伸长行程时，把从杆与上座间泄漏的油送回气室，在缩短行程时也不吸入气室内之气体，其缺点为避震器在伸长行程时，活塞下室从油室吸入大气压值的避震油易产生旋涡真空，而溶入油中产生气泡导致在激烈驾驶或长途驾驶时避震器会产生严重衰退现象.

避震器内部产生的热会使阻尼油加温，油加热后黏度会变稀（这反应就如同引擎机油一般）。为了避免阻尼衰退，可由加大避震器或增加阻尼油的容量来改善。所以所谓的高性能的避震器通常都具有是较大的筒径，及较大的阻尼。避震器的另一个问题是阻尼油的气泡问题，避震器作动时活塞为会对阻尼油造成搅动的效果，造成组泥油产生气泡，气泡的产生会造成阻尼的丧失。为了对抗气泡，以除了使用质量较佳的阻尼油外，制造商通常利用田填充高压气体来减少气泡的产生，这做其中最具代性的产品当属Bilstein，Bilstein的产品有一项独特的设计，它有一个气室（Gas Chamber）用来抵抗气泡的产生，这如同用高压来抵抗你的水温问题一样（沸点与压力成正比）。此外这个气室也有有对柱栓的冷却效果，因为柱栓暴露在空气中可获致冷却效果。而油封不良造成的漏油问题则是避震器损坏的一大主因，这直接关系到避震器的耐用性，所以较贵的避震器通常也有较好的油封

BILSTEIN B12 Sportline. 专为道路驾驶操控爱好者而生的完美套件 BILSTEIN B12 Sportline减震套件，为完美的运动外观和更好的道路适应性而生 外观与性能的最佳组合 BILSTEIN B12 Sportline运动型减震降低车身可达50mm,将B8高性能减震器与运动型压缩短弹簧完美搭配。在BILSTEIN道路测试过程中，这两个组件已经被精准的调校。此套件提 供的不只是最强大的动力外观，也提供了最大的性能储备-即使你正处 于极限中。
BILSTEIN B14. 高低可调，注入运动基因 兼顾车辆动态性能和个性化的设置。此套减震套装是专为喜欢体验路面感受的车辆爱好者而生。 具有赛车运动基因的减震套装。 现在你可以更贴近地面到几乎可以闻到沥青味。在BILSTEIN赛车运动 条件下进行测试，每个组件都个别地精密调校，这意味着BILSTEIN B14减震器能让您在道路上有着令人兴奋的表现。前后轮轴可降低约 30mm到50mm，给您最大弹性的灵活性及个性化。
BILSTEIN B16. 高低软硬全兼顾，极致个性化设定 BILSTEIN B16绞牙式减震器，除了拥有B14的所有特点外，还增设了9/10段的阻尼力调节旋钮，通过每一次段位的切换，实现压缩与回弹的简单个性化调教。 具有超强适应性的减震套装 BILSTEIN B16减震器提供了回弹跟压缩的同步调整设置，在十段清楚可见的阻尼调整器进行设置。通过简单的阻尼力设置给实现最大程度的个性化。

店内施工安装Bilstein图：