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相信高尔夫1.4TST 大家是最熟悉不过的车型了，自国产上市后至今一直名气响当当，并无衰退，相反，喜欢它的粉丝越来越多。这有赖于几代高尔夫一直以来都是同档车型中的佼佼者，其性能，舒适性，耐用性等调校方面极之出色。而此次高尔夫6代更是配合了时下最流行的TSI 高效能发动机，同时还配备了目前量产车中最先进的DSG 双离合变速器，想不受欢迎也是难事了。
先来看看这款发动机的参数吧，该发动机使用1.4升直列四缸16气门TSI 发动机，最大功率在5000转时达到96千瓦，而扭矩即可在1750至到3500转时一直维持最高扭矩输出达220牛米，0-100公里加速时间约为9.6秒，如此性能还有赖于那个DQ200七速双离合变速器的直接动力传递。TSI+DSG 相信是很多人梦寐以求的绝佳搭配。
这次要改的这台高尔夫6正是TSI+DSG 豪华版，与车主刘先生在网络沟通多次，终于决定亲自驾车前往我们公司刷ECU 改装。由于当天多事较忙，刘先生到后还苦等了20多分钟，真是过意不去，呵呵。其中琐碎事略去，开始在方向盘下找到车载OBD诊断接口，连接设备与电脑，开始读取原车数据：
此过程约3分钟即完成，读取完成后马上通过3G无线网络发送至德国，并电话通知工程师。由于本人还有事在身，相约收到改装程序后再另约定地点进行写入改装程序。
办完事已经晚上6点多，检查邮件，已经接收到德国传来的改装程序，于是电话和刘先生约定在临江大道见面写入改装程序。傍晚的广州到处塞车，当我赶到时刘先生已经停在路边守护，相信此时他的心情一定比谁都焦急，兴奋。马上开始连接汽车，设备和电脑，下载改装好的程序，开始写入：
由于TSI发动机写入时需要一个Checksum的过程，此过程需要10分钟左右，趁此时间，对该车拍了几张照片：
真皮包裹的方向盘，手感一流，可车主却说以后可能换成GTI R版的方向盘！！
全车照：
发动机室布置：
由谈话中还得知，原来这台高6还是台新车，并未过保养期，一看仪表果然，才2000公里多点里程，嘿嘿，刘先生还真是耐不住改装的热情，很多人都会等到首保过后才改，其实在这里说声，如果想改，没必要等到过完首保才进行改装ECU ，因为我们的改装并不会留下任何清除不了的故障码，即使用4S店的5052诊断电脑，也不能知道该车改过ECU ，所有并不担心有何问题。大约过了10多分钟，看看电脑界面，已经是写入90%，赶紧补拍了张照片：
激动人心的时刻到了，100%写入完成，关钥匙再开，着车，并无出现亮故障灯现象，但还是用设备循例清楚一次，结果同样是无任何故障码。接下来的就是试车了：
起步，提速，我在一旁让刘先生感觉各种效果，谁料，他是新手一个，刚改完ECU 也不会猛踩油门一下，呵呵，兜一圈后，问其有何改变，笑答：‘‘ 平时开车都这么慢，还没啥特别的感觉，不过，感受最深的是换档确实非常顺畅，几乎没有任何挫顿感了！”哈哈，那只能我亲自试车了，本人以前曾经开过TSI+DSG 版的高尔夫6，对该车性能还有印象，起步较肉，约转速到达1800后涡轮介入，就会发现这台车的动力非常不错，但推背感只能说是平平，即使急加油也如此。开始试驾改装后的高6啦，心里还是比较兴奋，大油门起步，起步油门反应比原车快了不少，在800-=1600转时的推背感并不明显，但已经比原装有所提升，当转速达到1600时，突然而至的推背感十分强烈，这种感觉是以前挂S档也未过的感觉，持续踩下油门，源源不断的动力，一直维持着推背感直至到5000转换档，爽！这种推背感就算很多2.0或者以上的车也不会有的，如今在这台高尔夫6领略到，真是兴奋。
时隔多天，刘先生在QQ 与我反应，车子确实比以前灵敏不少，百油耗方面目前还是在7升多点，期待其保养时拉高速时高速性能和保养后的真正油耗反馈。
