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拆掉外挂改刷Remaps ECU升级-Macan&A7 2.0T改装日志
阅读:816 出处:广州市煜星汽车有限公司 发布时间:2018/1/6

       今日这两台车都是大专奥迪的EA888第三代发动机-保时捷MACAN 2.0T和奥迪A7 2.0T,两台都是17新款,里程均未到1万公里。在此之前车主为自己的两台车安装了两个品牌外挂,感觉动力有所提升,美中不足的是两台都是动力不太明显,而且偶尔都会亮故障灯。其实前期我们也分析过外挂的原理,在原车进气压力传感器串联外挂,唯一就是通过欺骗发动机ECU压力信号,让ECU以更大的进气压力点火喷油,缺点是其他参数都是原装电脑设置的参数,欧洲车的ECU对参数非常敏感,不像日系车,参数稍微超出原车设置就会出故障码,所以亮故障灯是理所当然的事。这个也是我们坚决不做外挂的主要原因。

       话归正题,车主在朋友的强烈推荐下尝试做德国Reamps ECU升级,怀着试试看的态度,约我们到了中山一家车行升级,首次见面,第一句话就是:“我这车已经改了外挂,你们ECU升级会比现在的动力更好吗?如果动力相差无几,我还是会选择外挂,ECU升级就不给钱了喔。”听到这话,我并无任何担心,因为在此之前我们已经拆过N个外挂,众多的车主体验已经告诉我们,ECU升级无论是稳定性,动力性能,还是平顺性,操控性都在外挂之上。:“没问题!”干脆利落的回答让车主有了信心让我们为这两台车升级ECU

 

       两台车均是使用了西门子新款SIMOS18发动机管理系统,在此之前我们也有过不少升级同款ECU的经验,原车OBD2 诊断接口接上设备和电脑即可读出原车数据,约3分钟,然后将数据发往德国remaps德国总部,按照车主的要求个性化调校。完毕后,发挥改装数据,并同样方式写入(每台写入过程20分钟左右)。

      最后的步骤,当然是拆掉两台车的外挂,进行测试ECU升级的效果,首先Macan 2.0T,同时围观的几个朋友也迫不及待上车体验,车上四人,起步相当迅猛,毫无拖泥带水的感觉,油门点到则有,涡轮介入相对原车更快,介入时比原车线性而且动力猛增,下车后众人纷纷轮流测试,下车后都表示ECU升级果然与外挂并非一个级别,而原装的刹车也突然变得不够用,下一步升级刹车时必然的抉择。

      奥迪A7,因为车身缘故,原车已经比MACAN快,如今ECU升级完更是如虎添翼,无论低扭还是中高转的动力输出都相当猛,带着咆哮的发动机声浪,在马路上可以随心所欲疾驰,论动力,相对3.0T A7毫不逊色。在众人兴奋的评测中结束了这次外挂PK战,最后车主十分感激,并表示会介绍更多的好友升级德国Remaps.

 

 
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