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君威2.0T升级ECU 油耗直降1.5升
阅读:2623 出处:广州市煜星汽车检测设备有限公司 发布时间:2011/5/12

        

       一直以来,别克君威都以美式商务轿车展现世人面前,而新款的君威却一反以往的市场取向,从2009年一下子变成运动型商务轿车,其原型车为欧宝Insignia ,充满欧式运动的轿车,市场亦因此而变得更火爆,很多人选择新君威就是为了其运动的气质,特别还有2.0T 那副极富运动潜能的发动机。近年有特别火的2.0TFSI 或 2.0TSI 在汽车市场相当吸引,但从参数上,别克君威2.0T 却令大众奥迪的2.0T 抛离其后,即使与最大输出的A5 和Q5的2.0TFSI 发动机参数,最大功率155KW ,最大扭矩350NM相比,君威的166KW ,最大扭矩350NM,也令人咋舌。

      而ECU 升级在原车带涡轮的情况下是提升最明显的,一般会提升20%-30%左右,升级后的动力输出不言而喻。如果原车动力还不能满足你的要求,那么刷ECU 一定是这台君威的最佳选择。

       相当动感的外形,即使国产已经将近3年,但依然会给人眼前一亮的的感觉:

原车参数:

 

从原车拆卸下ECU ,并拆开ECU后盖,用BDM 的连接,开始读取原车ECU 程序:

读取过程。。。。。。

即将完成数据读取,数据读取后将其保存为文件,并通过3G无线网络发送至德国REMAPS 总部。

经过1小时左右的等待,收到德国REMAPS 传过来的改装程序,开始用BDM为其写入:

       写人的过程也相当之快,仅仅需要3分钟左右。

       最激动的当时是试车啦,打开钥匙着车,汽车自检,并无出现任何故障码,听声音比原车低沉有力,浑厚的来带点点跑车的声音,怠速一切正常。

        上路后,发觉经过调校的君威低扭起步比原车有力,油门变轻,油门反应不在有原车的延迟,涡轮衔接相当顺畅,涡轮介入后油门轻点即有明显的推背感,当上到高速的时候,由80瞬间就提速到了150左右,车主相当惊喜,对本次ECU 升级感到相当满意。

         后记:事隔1星期后,车主欣喜电话给我们,原车油耗一直保持在11升上下,而现在一下子降到了9.5升左右,我当时听到也感觉相当意外,一般以往改过的车,大部分都会有省油的反应,但通常在0.5-1升之间,而这台2.0T的君威油耗却降低了1.5升,确实匪夷所思。

 
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