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双龙享誉2.0XDI 柴油版刷ECU
阅读:2763 出处:广州市煜星汽车检测设备有限公司 发布时间:2010/6/14

 

 

    星期,接到番禺杨先生电话,说想要为其爱车双龙享誉2.0XDI ECU。第二天约好在番禺新地购物广场见面。

    见面后,和杨先生大约了解该车情况,改车起步还是比较有力的,只是提速不够理想,但不想通过其它途径提升动力,不改变原车任何可见部件,所以,选择改装ECU是最佳的选择。

    我们先看看这台车的原车参数:

标准引擎 XDi 200 XVT 柴油 奔驰 T Tronic 6档手自一体

排量 1998 cc 气门数 16 最大功率 104/4000 KW/rpm 最大扭矩 310/1800-2750 N·m/rpm

    从参数来看,这台车2.0涡轮发动机爆发的扭矩相比同排量发动机是比较厉害的,其采用奔驰技术的第三代直喷式XDi 200发动机,拥有141匹马力,峰值扭矩为310牛米/18002750转。双龙享御采用原厂的、和德国奔驰联手打造的第三代高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机,不仅能提高强劲充沛的动力,并且在低转速状态下就能输出高扭矩,所以该车越野性能可想而知。但功率上看,仅有104KW,也就是和普通2.0排量汽油发动机的参数不相上下,配合这台1.8吨庞然大物,提速不太理想也不奇怪。

    另外,该车用的奔驰T- tronic 自动变速器也是一大亮点,T-Tronic手自一体6档变速箱最大的特点在于可以更合理地利用发动机在不同转速下的动力输出,既充分发挥出其动力潜能,又可提高燃油经济性。 T-Tronic手自一体6档变速箱同时拥有手动档的操控和自动档的便捷。在实际操作中,驾驶者可以感觉到T-Tronic手自一体6档变速箱比传统的自动变速器易于控制和传递更多功率,但又比手动变速器反应快,整个换档过程平滑顺和,动力几乎没有发生中断和滞后,也不会有猛推和突然加速的现象。

    闲话少说,先给车来个正面照片,酷! 三角大灯尤为醒目:

 打开发动机头盖,XDI200 XVT 十分醒目,各部件布置非常合理:

 

连接专用设备到改车自动的车载OBD2诊断接头,很容易找,在方向盘正下方,开始读取原车ECU程序,读取原车程序时间约花了3分钟

     

    读完数据后,需将数据发送至德国,而杨先生有事在身,于是,我们约定在收到改装数据后再另约时间再将改装后的程序写入ECU。

 

    星期天接到杨先生来电,出差回来,于是再次约定傍晚在老地方见面进行刷改装程序。遗憾的是正

想拍照,发现相机完全没电,没办法,手机顶上,上图:

 

    写入程序时间很快,约1分钟左右,刷新程序完成后马上着车,开始上路试车。

    第一脚稍踩深了点油门,马上就体会到了强烈的推背感,背部紧贴座椅,然后开始路上,试整个路况,杨先生第一个感觉到就是油门指针飙升得比原来快了很多,但由于他十分爱车,整个试车过程,都没上过3000转,有点遗憾。在新光快速跑了一个来回,感觉这次ECU 改装比较理想,总的来说这台车经过改装ECU 后,低扭改善十分明显,稍点油即推背,另外发动机转速提升很快,汽车提速比原来快了不少,发动机和涡轮的声音也比原车更加浑厚。由于没有试到后段,所以没体会到后段发挥相对原车如何。另外,每台车刷ECU 后还有一段自我学习阶段,根据每个车主不同的开车习惯去学习,这个过程里程约100公里左右,学习完后,汽车会比更刷完是更加平顺,更赋激情.

 
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