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下面我们来看看1993年马自达RX-7改装注入年轻的血液 ：
“当我16岁的时候，我得到了我的第一辆车，碰巧是我轻微改装的RX-8，”克莱巴内特说。 “我在17岁的时候就得到了RX-7。正如你们大概想象的那样，我一直是一名旋转式的粉丝男孩。” 当大多数孩子获得驾照时，他们可能会选择思域或240. Not Clay。 克莱巴内特领先一步，现在已经22岁，接近完成我们在过去几年中遇到的最性感的RX-7之一 - 他从一年级开始就梦想着制作他的改装车。
“我崇拜像法拉利和兰博基尼这样的异国汽车，”他继续说道。 “随着年龄的增长，我很快意识到这些汽车远远超出了我可以承受的范围，后来我发现了90年代的四款传奇JDM标志性汽车 - NSX，Skyline，Supra和RX-7“。 由于FD是日本四款跑车中最实惠的，所以他决定购买RX-7。
他做了很多功课，并受到日本Time Attack场景的启发。 立即订购了日本优质零部件，如A'PEXi排气管和焦化管，HKS中管和排气阀，以及Volk Racing TE37SL车轮。 由于Pettit Racing的一个街道端口，13B-REW收到了更多的动力。“至于运动方面的导流板和Ready Go Next前部的鸭翼，我个人最喜欢的是真正的RE Amemiya AD9碳纤维罩，“他解释说。 我们不应该忘记他改装的所有碳纤维，例如鸭嘴扰流板，侧踏板和后扩散器。
巴内特得出结论说：“现在，由于预算，我处在一个十字路口，所以我处于中立和赛道之间，这在我看来是造成这辆车独一无二的部分原因，但我正在慢慢储蓄所需的资金，我的车会进入它的最终形式。“ 最终形式意味着V型中冷器设置，非连续涡轮和全线集圈，再加上他暗示有一天拥有完整的RE Amemiya GT2宽体。 你一定会期待更多的来自这个年轻人和他最终的RX-7。
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