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下面我们来看看Quail拍卖会上的七组Group B拉力赛车 ：
Bonhams在2017年的Quail拍卖会上推出了一整套甜美的Group B同系特色品。
1975 Lancia Stratos HF Stradale
它在技术上并不来自Group B时代，但Stratos革命性的中置发动机配置是后来系列的催化剂之一。 在那段时间里，斯特拉托斯不屈不挠，在70年代中期赢得三次拉力锦标赛。这些汽车每辆车的细节都很少，但这个美丽的蓝色车型自1989年以来一直由同一个车主驾驶，里程表上只有7835英里。
1983年Lancia拉力赛037 Stradale
在Stratos成功的基础上，这个非常有名的037.新Lancia避开了法拉利来源的Stratos的Dino V-6，以获得高压缩四爆的结果，从而在1983年赢得了意大利汽车制造商的总冠军。 这标志着后轮驱动配置最后一次声称拥有WRC冠军。这款Rosso Rally 037自新车以来只行驶了5,805英里。
1985年奥迪Sport Quattro S1
几乎没有任何一款专业赛车能比永恒的奥迪Sport Quattro S1更能抓住Group B的热情。 “Ur-Quattro”标志着奥迪全轮驱动优势的开始，由前罩下的超级强力涡轮增压器驱动。 Ur-Quattro继续赢得1982年和1984年的冠军，巩固了奥迪对Quattro系统的热衷。
1985 Lancia Delta S4 Stradale
完美的三重奏rallybourne Lancias是美妙的Delta S4，一个令人难以置信的复杂和异国情调的中型发动机，全轮驱动的恐怖，在无限制的Group B时代盛行。 据报道，这款双缸充电式1.8升四缸发动机在某些道路中能够达到1,000马力，但对于平静的街道型号，功率更为稳定，为247马力。这辆车于1985年被购买，并一直由一个车主拥有，在这个过程中只行驶了5,500英里。
1985年标致205 Turbo 16
就像前面提到的Delta S4一样，不要相信标致的两厢车比例。 后部车身下方1.8升涡轮增压四缸发动机，大约可以减少197马力的街道装饰。 而race-spec 205s非常成功，赢得了1985年和1986年的车手和车队冠军。这辆标致已经行驶了692英里，并仍旧使用最初交付时相同的轮胎。
1986年福特RS200和1986年福特RS200Evolution
在与Escort和Sierra Cosworth一起享受拉力赛和赛车成功之后，福特开发了强大的RS200拉力赛车，作为对Group B传统动力总成配置的所有动力过强，过度增压的中型发动机特殊部件的回应。道路赛车是一个引人注目的副车型， 这种发展的效果，最终产生了令人难以置信的RS200 Evolution模型，但是只生产了24台。普通的RS200和Evolution都处于无可挑剔的原始状态。
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