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下面我们来看看名爵锐腾：真的很有料(1)：

2013年，MG CS概念车一亮相，就以俊朗的身形吸引了众人目光。时隔两年，这款概念车的量产版本终于破茧而出，并被正式命名为名爵锐腾。在上汽集团这位“世界级名厨”的调校下，锐腾带着“苦”、“酸”、“甜”、“辣”四味重料，准备在厮杀最为惨烈的SUV市场中，再掀一场血雨腥风。

苦

十一年前，上汽集团以5亿美元收购双龙汽车48.92%的股份，成为其最大股东。双龙汽车在SUV领域的优势，正是上汽集团所看重的。从此次并购案中，我们不难看出上汽集团对未来中国SUV市场的前瞻。但是，韩国企业向来就是难啃的骨头。2009年，双龙申请破产，整合以失败告终。虽然结局不圆满，但上汽人还是凭借超强的学习能力，在2011年以荣威品牌，打造出上汽首款自主SUV产品：W5。四年的卧薪尝胆，也为名爵锐腾的问世奠定了坚实的基础。

酸

对于一部车来说，第一印象十分重要。在还没有驾驶锐腾之前，锐腾的车身线条就吸引了我的味蕾，每一次跳跃、折返、延伸、收紧，都痛快地刺激着我的神经。此时用“酸爽”这个词来形容锐腾外观给我的感觉，再合适不过了。名爵锐腾就是想通过这种“酸爽”，带给大家一种别样的运动激情。夸张且陡峭的腰线，倾斜的后窗玻璃，以及极具力量感的车身比例和姿态，都让我感受到十足的激情。凶悍的前脸，粗犷的车身侧面处理，时刻体现着锐腾的运动姿态。这一切设计的用意，都进一步在刺激我驾驭它的冲动。

甜

“SSA”、“MGE”、“TST”，面对这些代表这自主知识产权的英文字母，你会深深体会到什么是苦尽甘来。SSA(Scalable Suv Architecture)是上汽集团战略SUV架构平台的缩写。锐腾是基于该平台开发出来的一款中型SUV。在乘坐方面，SSA平台为锐腾前后排提供了充裕的空间。220马力的最大功率是MGE 2.0 TGI发动机的亮点，并且发动机转速在2500至4000转/分区间可以输出350牛·米的最大扭矩，并线超车轻松自如。双离合器变速箱日渐成为市场的主流。TST6挡双离合器变速箱，同样由上汽集团自主进行研发，并成功推向市场。这款变速箱可承受的最大扭矩为360牛·米，0.2秒的换挡速度，在一定程度上确保了车辆加速时的动力衔接。