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周末改装车集锦第131期 我们的名字叫86
阅读:3890 出处:广州市煜星汽车有限公司 发布时间:2012/4/28
2012年北京车展正在火爆进行中,当我拿着相机,奔向丰田展区时,离着老远就看到了丰田GT-86在旋转展台上,而与它一墙之隔的另一面竟展示着动漫《头文字D》主角车豆腐店的AE-86!下面就让我们以北京车展的这次偶遇为契机,向大家介绍两辆“86”吧。

  AE-86是丰田卡罗拉第四代车型的车身编号,在1983年投入产品线开始生产,并于1984年在日本、北美和澳洲正式上市,距今已有20多年的历史,而GT-86是丰田为延续AE86的香火而全新打造的一款车型,采用更符合现代人审美观念的外形,以及全新的动力和操控系统,在今年4月8日于日本正式上市。

  ■ 2012北京车展上的豆腐店AE-86(SprinterTrueno)

  展馆:E3

  在此次北京车展丰田展台新老两台86,其中之一是在动漫《头文字D》里主角藤原拓海驾驶的豆腐店AE-86(Sprinter Trueno,译为:雷鸣),在现场由于放在带有隔断的展台上,所以没能打开发动机盖,不知道内部是否像动漫中一样更换了赛用发动机。

  这辆车的外观,大家应该最熟悉不过了,发动机盖更换为碳纤维材质用以减少车头重量(俗称:偷轻),使车辆前后配重更加平均。轮圈更换为14英寸8辐样式,搭配普利司通搏天族RE11尺寸为185/60 R14的轮胎,并更换了悬挂系统以及运动排气。

  按照漫画里的情节,这辆车所搭载的发动机为转速高达11000转的1.6升DOHC(双顶置凸轮轴)直列四缸20气门4AGE-U AE101赛用发动机,这台发动机由TRD(丰田赛车研发部)为拉力赛而研发,虽然排量只有1.6升,并且自然吸气,却拥有高达240马力的动力输出。

  也许是由于动漫《头文字D》和漂移运动的风靡,才造就了AE-86在人们心中的地位。即便已经是一款20年前的老车,却有很多发烧友不惜花费重金购买,毕竟因为漫画,这辆车成了很多人的梦想,而为了实现梦想,需要付出的可能不仅仅是金钱那么简单。

■ 金色明灯AE-86(Corolla Levin)

    AE-86分为两种,一种是前面那辆采用暗灯设计的86 Trueno,另一种就是下面这辆采用明灯设计的Corolla Levin(闪电),两辆车除了这点不同外,其他方面的配置基本一样。在动漫《头文字D》中,秋山涉驾驶的是一辆白色的Levin。下面为大家介绍一辆改装得非常完整的金色Levin。

   

在外观上,全车喷涂为淡金色,更换了J-Blood空力套件,包括前裙、侧裙、尾翼和后裙,尾灯也进行了熏黑处理,悬挂系统改为Koni的减震筒、Whiteline防倾杆和运动衬套,原厂轮圈替换为Konig Rewinds 15英寸轮圈,并搭配漂移专用轮胎,制动系统则沿用原厂配置。

    动力方面,发动机为4A-GZE型号,已改用锻造活塞、连杆、赛用活塞环、ACL运动轴承、HKS 2毫米厚汽缸垫、HKS气门和气门弹簧、HKS高角度凸轮轴(进气为264度,排气为272度)、HKS传动齿轮、GT30涡轮、Adaptronic ECU(什么是ECU?)、1JZ点火线圈总成、1JZ进气压力传感器、丰田7m喷油嘴、博世040汽油泵、KLS中冷器总成、KLS排气系统、丰田Supra(速跑)变速箱、自制尾牙、Cusco 2-way LSD等。

    AE-86采用明灯的Levin相比暗灯的Trueno少了些许精致,但看起来更加激进,这辆车从外观到动力进行了全方位的改动,可以说是一辆非常完整的案例车。据了解,像这种品质的车在国外的售价约30万左右,不过在国内几乎看不到它的身影。

■ 日本AE-86聚会

  车友聚会成为了人们互相交流用车心得的平台,可以扩宽自己玩车的思路,并能够向别人展示自己的品味和个性。下面给大家带来一群日本AE-86车友聚会的图片,你会喜欢哪一款呢?

 

  改装本就是张扬个性的机械艺术,就像为房屋装修一样,有着自己的偏好和需求,也许有些人会主观的说这辆车很丑,那辆车很漂亮,毕竟拥有这些车的人来自不同的职业和社会阶层,对于事物的判断会有很大不同。

  AE-86虽为20多年前的老车,现在依然拥有着很高的人气,也许终有一天它会被时间所消逝,虽然丰田推出了全新的“86”,为那些没有机会拥有AE-86的人们提供新的选择,不过在很多人心中,“86”只有一辆。再见了,86。

■ 2012北京车展上的GT-86

  展馆:E3

  在此次北京车展,丰田GT-86的展位与豆腐店AE86放在一起,不过中间隔着一堵竖墙,给人一种时代交割的意味。在外观上,这辆车采用红色金属漆喷涂,整车线条流畅,更加符合现代人的审美。

  动力方面,采用由丰田与斯巴鲁合作研发,带有丰田D-4S直喷技术的斯巴鲁水平对置四缸2.0升发动机,拥有197马力和205牛米的动力输出,搭配6速手动变速箱或带换挡拨片的6速自动变速箱。车重为1180公斤,百公里加速时间在6.5秒左右。

  ■ TRD改装丰田GT-86

  TRD作为丰田御用改装公司,在2012年东京车展上第一时间发布了GT-86改装作品,在外观上,全车采用珍珠白色车漆,更换了全新的空力套件,包括前裙、侧裙,尾翼和后裙,使这辆车看起来更加凶悍,线条也更加饱满。

  操控方面,TRD为这辆车更换了18英寸SF2铝合金锻造轮圈,40段阻尼可调绞牙减震器、前后防倾杆、前6活塞制动卡钳配355mm制动盘,后4活塞制动卡钳配345mm制动盘,以及整套车身加固件,其中前顶吧为碳纤维材质。

  动力方面没有做多大的改动,发动机舱内只更换了机油盖和水箱盖。此外还更换了Ver.R高性能排气系统。内饰上,座椅改为包裹性更强的桶式运动座椅,监视车辆工况的水温表、油温表、优雅表,TRD点火启动按钮以及挡把头等。TRD作为丰田的御用改装厂,拥有着很多得天独厚的优势,生产的产品也更加吻合,相信许多GT-86的准车主都在考虑TRD的部件了吧。

■ LUCK改装丰田GT-86拉力赛车

  下面这辆丰田GT-86是由日本LUCK改装公司推出的拉力版本,外观上全车以基底为白色,大部分车身粘贴了其要参加的GAZOO Racing赛事的车身拉花,此外还为这辆车安装了超大的GT尾翼。

  内饰方面则完全改为参赛样式,为了轻量化考虑,把能拆除的零件基本都拆掉了,安装了防滚架,以及监视发动机工况的仪表、MOMO赛用方向盘、RECARO赛用桶式座椅、TAKATA五点式安全带等。

  动力方面,更换了加大节气门,轻量化传动轮等。操控方面,离合器改为双片式,能够提高换挡速度和动力传输。还有一套提高传输效率的变速箱尾牙,以及LSD限滑差速器。此外,这辆车还换装绞牙减震器、BBS高性能锻造轮圈等。

■ GREDDY改装Scion FR-S漂移赛车

  GT-86在北美命名为ScionFR-S(Scion是丰田为迎合北美青年的需求而设立的品牌),作为AE-86的延续,参加漂移赛事才是它最重要的使命。下面介绍的这辆“86”是由GREDDY打造专为参加FormulaD比赛的漂移赛车。

  动力方面,发动机更换考斯沃斯(什么是考斯沃斯?) CS600动力套件,GREDDY TD06SH涡轮增压器和R-spec v-mount中冷器,高性能排气系统,使其拥有600马力和678牛米的动力输出,变速箱更换为G Force GSR 4速变速箱。

  外观上更换了Scion Racing GREDDY全新包围套件,并为整车粘贴了蓝色和黑色涂装,并且采用RAYS Gram Lights 57DR轻量化锻造轮圈,尺寸为前17后18英寸,搭配韩泰Venus R-S3运动轮胎,以及KW 3way Club Sports绞牙减震器。刹车则由GREDDY和BREMBO混搭的组合担当重任。通过这些零件的加装,让车辆在漂移时能够拥有更好的操控性,并制造出更美妙的漂移动作。

■ 2012北京车展上的斯巴鲁BRZ

  展馆:E3

  在此次北京车展斯巴鲁展区,展示着与丰田GT-86共平台的斯巴鲁BRZ,两辆车在配置和外观上基本相同,但是采用分开经营的方式进行销售。

  ■ 斯巴鲁BRZ GT300赛车

  下面为大家介绍斯巴鲁为参加日本Super GT比赛GT300组别而打造的斯巴鲁BRZ GT300赛车,这辆车虽然有着BRZ的外观,但是构造与原车有着天壤之别。

  因为是专为GT300而打造的赛车,整仅仅在外观上保留一点BRZ的影子。全车采用轻量化碳纤维宽体车架,发动机盖上开有散热孔,前唇向前延伸能够提供更多的下压力,加宽的车体能够提高行驶时的稳定性,超大的GT尾翼能够在高速时牢牢的把车尾摁在地上,后扩散器促使车底气流的流动更加快速。

  动力方面,斯巴鲁BRZ GT300采用STI-developed 2.0升水平对置涡轮增压发动机,拥有300马力的动力输出(此动力数据是为符合GT300组别的马力限制而调校的),这辆车还更换了18英寸轻量化锻造铝合金轮圈,并搭配横滨Advan赛用轮胎,此外还对操控系统进行了一系列升级强化。

■ 本周海外改装资讯

  前面介绍的各种“86”不知大家动心没,不过还是让我们从“86”的世界里脱离出来吧,来看一下本周海外改装资讯,然后各忙各的。

  ☆ MR打造375马力欧宝InsigniaOPC

  欧宝Insignia和别克君威GS同门相似,不同的是君威GS采用2.0升发动机以及前轮驱动,而欧宝Insignia采用V6涡轮增压发动机和全时四驱。下面这辆车由MR Car Design打造,动力方面,通过对发动机的进一步调校使其拥有375马力和495牛米的动力输出,并更换了K&N进气系统和高性能运动排气系统。

  通过更换G-Ride气动悬挂使这辆车能够在静止时把车身降至最低,MR Car Design还为其更换了一套20英寸铝合金轮圈以及韩泰高性能轮胎。

  ☆ ATT-TEC改造520马力宝马M3

  下面这辆宝马M3是由ATT-TEC改装调校的,动力方面,更换了G-Power动力套件,动力从原厂的420马力提升至520马力。这组包围套件的价格为15000美元(约合95000元人民币),ATT-TEC竟然还要收取1720美元(约合11000元人民币)的安装工时费。

  外观上,ATT-TEC为整车粘贴了哑光黑色贴纸,全新的20英寸ADV.1运动轮圈,搭配弗雷德前245/30 R20、后295/20 R20高性能轮胎,并更换了一套绞牙减震器。经过外观、动力、操控的这一系列改动,总共需要支付大约35000美元(约合22万人民币)。

  ☆ Delavilla推出530马力保时捷911

  来自法国的改装公司Delavilla在2012世界顶级奢侈品展上推出了全新的保时捷911改装作品,动力方面,通过对发动机的进一步调校使这辆车从原来的435马力提升至530马力,使得这辆车的售价上升至166000美元(海外售价,约合105万人民币)。

  在外观上,全车以黄色为主,同时Delavilla为客户提供21种颜色选择,内饰同样可以选择与外观相呼应的颜色或者真皮和碳纤维等材质。此外,这辆车还更换了全新的排气系统,底盘强化系统以及运动悬挂和可选择不同颜色的轮圈等。

  小结:今天为大家介绍的这三个海外改装案例都是以动力为主,对于一辆车来说,动力是它最原始的“本性”,动力的提升永远都不会过时,动辄几百马力的改动不适合日常驾驶,像这种提升30% 动力的改动才是我们需要的。

 
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