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国产MPV真的是越做越好!轴距3米+后排头等舱,气场不输埃尔法
阅读:86 出处:广州市煜星汽车检测设备有限公司 发布时间:2020/10/28

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如今家用MPV市场逐渐成为主流,继奥德赛之后,大众也加入战团,威然上市后历经沉浮,也获得了不错的销量。合资车企的成功,让自主品牌车企也看到家用MPV领域的希望,吉利、比亚迪纷纷推出MPV车型,但其车型定位略低,并不足以与合资产品正面交锋。不过,我们今天所要聊的荣威全新MPV——iMAX8则是一台真正意义上,能与奥德赛、威然正面竞争自主品牌MPV,它的表现如何呢?

荣威iMAX8是荣威旗下的一款中大型MPV,虽然还未正式上市,但已公布预售价与配置表,它那20.88-25.88万的预售价,要比奥德赛、威然更加亲民。并且,在产品力方面,荣威iMAX8也是能够与它们进行正面竞争的车型。那么,笔者今天就从外观、动力、空间这三大维度来为大家解析一下荣威iMAX8的实力。

首先,在外观设计上,荣威iMAX8采用了家族最新设计语言,大尺寸的进气格栅采用羽翼状的设计样式,且熏黑的涂装让前脸更具吸引力。就笔者看来,荣威iMAX8所具备的气场,不比MPV标杆埃尔法弱。同时,换装全黑狮标的Logo,与整个中网相得益彰,提升整车颜值。而在车头两侧的灯光配置上,全系配备LED光源,且部分车型上还有自适应远近光功能,能够在夜间行车时给予驾驶员极大的帮助,而同价位的奥德赛还在使用卤素大灯,相比之下,奥德赛却是有点"掉价"。

侧面部分,荣威iMAX8的设计比较常规,采用四四方方的轮廓设计,再用一条肌肉感十足的腰线来增强力量感。尾部设计上,荣威iMAX8采用了一根粗壮镀铬饰条将两侧尾灯相连,虽然这种做法比较常见,但不可否认的是荣威iMAX8的尾灯样式比较新颖,在点亮之后,有着不错的吸睛效果。整体来看,荣威iMAX8的外观设计比较耐看,吸睛的前脸能够为它带来不错的回头率。

动力方面,荣威iMAX8全系搭载的是一台2.0T高压直喷发动机,最大功率可达234马力,最大扭矩360N·m,就数据来讲,荣威iMAX8的确是要比混动版的奥德赛,以及2.0T威然有着更优秀的数据。传动方面,荣威iMAX8全系匹配8AT变速箱,而这一台变速箱正是爱信旗下的"金字招牌",无论是质量、换挡逻辑,还是平顺性表现,这台变速箱都是无懈可击。

说完动力与颜值,我们还是来看看荣威iMAX8的空间表现如何,毕竟作为一辆MPV,对空间上的要求还是比较多。得益于优秀的车身尺寸(5016*1909*1782mm),以及长达3米的轴距尺寸,让荣威iMAX8有着相当宽敞的内部空间。而对于一台20万以上的MPV来说,在大空间的基础上,舒适性也是很重要的。

怎么说?售价超20万的MPV算得上是高端MPV,而这一类MPV不再以空间大小作为衡量标准,而是以功能、舒适性作为衡量高低的标准。作为荣威旗下的旗舰级车型,荣威iMAX8对第二排座椅的打造,可谓是倾尽所有,不仅采用了质感细腻、软硬度适中的真皮座椅,而且还带有角度可调的舒适性头枕,以及电动腿托等配置。同时,这第二排座椅还带有按摩、加热、通风等功能,整体来看,荣威iMAX8的第二排座椅足以媲美飞机头等舱,与四十万级的ES陆尊有得一拼。

总的来说,从外观、空间、动力三大维度来看,荣威iMAX8不愧是国产车的骄傲,不仅气场不输埃尔法,而且能够媲美ES 陆尊的后排头等舱,大大提升了整车产品力。并且,就充沛的动力,也是让奥德赛、威然等高端MPV望其项背。再加上合理的定价,所以笔者认为荣威iMAX8的确是一款能够与它们正面竞争的国产高端MPV。那么问题来了,你们会为荣威iMAX8这款车而买单吗?

 

 
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