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下面我们来看看白色闪电劈空 经典8代Impreza平衡改装:
在刚刚结束的2012东京改装展上,Subaru这次展区以Proud of Boxer为主题,将多辆重度改装的赛车车款置于展区中展示,显现了Subaru高水准的赛车实力。同时也展示了2011年11月30日发布的New Impreza G4 2.0i-S。从斯巴鲁被丰田收购以后,其车型的外观设计都日渐亲民化,笔者不想评论这是好是坏,但是我们还可以把玩经典,回望那个属于日系高性能车的时代。
用白色闪电形容这辆车一点都不为过。我们熟悉的前脸被来自Launsport WRC款的前杠代替,配以碳纤前唇来提高下压力。凝视它,战斗的欲望油然而生。
与前脸相呼应的是Voltex后扩散器,Matt black STi顶部扰流器也能提供充足的下压力。
既然是闪电,那眼睛就一定要亮,车主选择了Matt black 透镜。
Champion White TE37轮毂可以说是为了这辆车而生的,超轻的重量,优异的质量,实属跑街利器。轮胎采用了邓禄普Z1半热熔胎,DIREZZA Z1是专为赛道而设计,但同时也具有日常使用的功能。
驾驶舱内可以说是好料用尽,Prodrive街道方向盘、Splash Autosport底座、Beatrush 档把等都能提供一流的操作手感,毕竟一款性能车,他的方向盘和档把绝对会勾引起你飞驰的欲望。
看我们以前的文章,我们可以看出Recaro绝对是赛车座椅和保护装置的龙头老大,这款SPG座椅和防滚架都是来自Recaro的制品,G-Force 6点幅安全带那是绝对的够安全,不过就是坐着的时候多少有点不舒服。
既然已经武装到这地步了,那操控改装必然也是大刀阔斧了。RCE Tarmac 2 避震和防倾杆联手为车辆提供高速转弯的支撑。Cusco也是不甘落后的,钛合金前后顶吧既可以减轻重量还能提高车身刚性。刹车是国内曝光度很低的Ferodo Ds2500刹车,这也说明国内的改装氛围还不成气候,很多高性价比的改装件国内还见不到。悬挂其他方面的改装也都是各种补品上身:GTWORKX 倾角调整器、Do-Luck 副车架、Whiteline KC139 前后李仔串组、Whiteline 滑动鱼眼。开着这样的一辆车去高速劈弯,那种乐趣想想就让人跃跃欲试。
经典是永恒的,或许现在的新车在以后也会被奉为经典车型,但是属于日系高性能车,属于那个曾经让我们无法忘怀,让我们如数家珍的时代可能已经就此别过了。虽然斯巴鲁也有复兴日系高性能车的想法,并且已经发布了BRZ,但是这种同平台出三款不同品牌车的情况,我想任何真正的斯巴鲁车迷都是无法接受,因为它已经是去了自己的精神,所以我们还是把目光回望到曾经的最爱们身上吧。
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