升级ECU的程序如果要更改引擎任何的技术参数，需要进行马力机的测试与道路试驾的调整，这种工作是工程师的专业范围，且需要专业设备，一般的车主，没有能力进行这样的设定与调整，因为基本的费用非常巨大，广州POWER-CHIP专业汽车动力改装，有专业的工程师及的设备，可做到安全改装，4000-020-328
所以，希望还没有升级ECU的会员不要以为汽车动力改装就是单独的"调整"某一项技术参数，那样的升级是"自杀式"的，任何改装部件的升级，是不需要单独调整ECU的任一技术参数来控制提升动力的。

下面来看看老树开花 经典老款车型改装实例：

对于一款经典的老款车型，要重现当年的风华，绝对不是件简单的任务。今天，我就要为大家介绍几个老车新改的经典案例，来看看这些老车如何老树新花，焕发第二春。

DP Motorsport改装1973年保时捷911

　　 来自德国的知名改装车厂DP Motorsport选择了1973年第一代911，希望藉由现代的技术，让这款已经有38年历史的老兵获得全新的生命。

　　DP Motorsport采用了最新的碳纤维制造技术，打造了全新的引擎盖、前保险杆、前叶子板、车门、、后叶子板、后保险杆以及911最经典的鲸鱼尾翼，钣 件造型则完全依照原本车型的线条来打造。为了减轻车身重量，车窗玻璃也更换为轻量化树脂材质，而头灯灯壳也更换为轻量化灯组。至于车顶钣件，也一并更换为碳纤维材质，不过却采用了特殊的真空夹层技术，以便于快速的拆装。当时这款车的标准车重为1080-1335kg，经过现代的轻量化技术重建之后，空车重大幅缩减为870kg。内装采用Alcantara麂皮材质，搭配上DP 935款式碳纤维筒型座椅，以及碳纤维仪表板、碳纤维内装饰板、防滚架与容量70公升的油箱。

　　动力系统为原本的3.6升水平对卧引擎，经过更换全新化油器、空气滤清器以及重新编写动力输出程序之后，目前最大马力可达到310hp，并且搭配上G- 50变速箱与限滑差速器。底盘与悬挂系统方面，则使用了新的可调避震器、可调式防倾杆、后轴支臂等零件，制动系统则更换为946车型的煞车总成，轮胎尺寸 为前225/50 R15、后345/35 R15。

CoverEFX改装第一代MINI Cooper R53

　　 许多拥有第一代MINI Cooper R53 车型的MINI车友相信对自己的车子已经有些看腻了。知名MINI 改装公司 CoverEFX 近期竟针对这一辆车推出了两辆经过精心设计的特殊改装车。这两辆车不仅仅是对外观进行改装，该公司也对性能部分进行了加强。

　　首先第一辆以亮黄色为基调的R53 MINI，除了增加了空力套件之外，许多细节也采用哑黑的色调作装饰。 例如水箱护罩，头灯边框，轮拱，以及新设计的尾翼。这一辆 R53 在悬吊部分也采用了Bilstein B14避震器并降低了车身高度，新款17吋的OZ 竞技型轮圈搭配TOYO 跑胎更显得霸气十足。在性能部分，由于软件的修改以及进排气系统的进化，让这辆四缸涡轮小车可以压榨出将近234匹的马力。

　　第二辆作品在外观部分的改装与辆黄色的R53 差不多，仅有颜色部分改用亮蓝色的外观。(CoverEFX 称这个颜色为 精灵蓝)底盘部分则与之前一辆有所不同。这辆蓝精灵采用Bilestin B16的套装避震系统。

　　动力部分，藉由Mcchip- DKR软件, Schrick凸轮轴，GP空冷器以及高流量空气滤清器的加持下 马力输出可达236匹。另外值得一提的是两辆车都采用 Recaro 新款赛车座椅,以及具比赛规格的防滚笼. 随时可以下场竞技。