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下面我们来看看机械梦想的缔造者 打造科尼赛克终极跑车：
相信每个人小时候都会被无数次的问到这样一个问题，“小朋友，你长大了想做什么呢？”面对这样的问题，每个小孩子都会给出充满了无限创意的答案，不过遗憾的是这当中很多人在长大之后却无法去实现自己的梦想。很少有人能够像Christian von Koenigsegg那样执着于自己的梦想，而科尼赛克这样终极的跑车也只能出自对于梦想执着的人之手。
坚持梦想的产物 科尼赛克终极跑车
如果要用数字来描写科尼赛克的话，那么这些数字的累积完全可以用吨来做单位来显示其庞大，而夸张的数字已经不足以能够描述科尼赛克品牌的本质。
在驱动一辆科尼赛克之前你需要通过一套优良的设备并花上一个小时在电脑屏幕前一点点的调校和检查。就这点来说，科尼赛克可能是这个世界上最特别的车。
当然，要获得这样的驾驶乐趣也需要花费一大笔不菲的开支，科尼赛克并不像法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁那样可以在日常生活中见到。
很幸运的是，在科尼赛克的总部可以看到整个跨越历史的科尼赛克车型，其中包括最为原始的CC8S。
不仅如此，在这次参观中还可以和Christian von Koenigsegg这个疯狂的男人一起探讨为什么他会去试图打造一个像科尼赛克这样极端疯狂的品牌。
科尼赛克的工厂搭建于一个废弃的战斗机机库中，这样的好处在于可以在几百英尺远的地方拥有足够长的跑道来测试这些疯狂的车辆。
科尼赛克另一个特点就是手工打造，在过去的十年中，仅仅有100台科尼赛克交付到客户手中，由此可见科尼赛克的珍贵。
为了纪念科尼赛克十周年，科尼赛克又一次为买家推出了这样一款充满了炫酷气息的车型。
这是两台正在生产的车型，精细化生产的细致程度远非现代工业化大生产所能比拟。同样，产量也十分稀少。
输出功率超过1000马力 机械化艺术品
科尼赛克的生产线并没有大规模的自动化设备，所以固定式的装配方式成为了主流。当每辆新车开始装配时，工厂都会准备好车身，然后通过七个步骤完成组装并交付给客户。
这张车辆前部的结构可以看到科尼赛克在加强车身强度方面的结构设计。
刹车卡钳也打上科尼赛克的车标，虽然外观上十年间都保持不变，但是在刹车的设计上科尼赛克每年都在进行改进。
即使在今天这样国际化大生产的前提下，科尼赛克的大部分部件的组装和制造都在瑞典总部进行。因为科尼赛克更愿意让自己的车子富有斯堪维尼亚半岛的气息。（图中所示为科尼赛克独特的轴承座设计）
从这张图片就能看到为什么科尼赛克的轴承座会如此特别，因为科尼赛克的车轮轴承压根就是直升机的主旋翼轴承，而科尼赛克的很多员工也来自于曾经的航空零件生产企业。
下一步就是以车身为基体进行组装，由于科尼赛克的每辆车都是模块化的设计，所以工人可以很轻松的通过螺栓和螺母来实现整车所有零件的安装。
发动机的准确调试决定着车辆性能的表现，科尼赛克定制的这台5.0L V8全铝/碳纤维发动机最大输出功率1140马力，靠近看这简直就是一个艺术品。
效率和优化是科尼赛克所遵循的一条定律，从发动机到底盘的每个受力构件都是经过完整的计算得来，而整车的配重完全按照赛车的布局开发。
这是科尼赛克变速箱安装支架，它采用复杂的三重悬浮式铰链和车身连接。
巧妙灵活的节气门可以自动检测到燃料中酒精的含量并调整发动机参数。
科尼赛克跑车 全车大量采用碳纤维材质
同样令人印象深刻的是，科尼赛克还自己开发ECU，虽然它的成本非常高昂，但是科尼赛克表示这样高性能的ECU自己开发反而会更加经济，同时出现了问题可以第一时间解决。
科尼赛克最成功的研发就是碳纤维结构车身，科尼赛克Agera据说是目前在产车型中碳纤维使用量最多的车型。
在这里我们真的没有必要去向大家解释为什么碳纤维是目前汽车领域中一种理想的材料，高强度轻量化这两点已经完全足够。
科尼赛克Agera采用了超过400块的碳纤维材料构成。
每个组件都是由高档的碳纤维材料制成，其中树脂预浸到碳纤维板的工艺能够实现更高难度的成型要求并尽可能少的采用树脂材料。
科尼赛克目前有几台碳纤维注塑机，其中这是最小的一套设备，用于各种小零件的生产和加工。
多年以来，碳纤维已经成为了科尼赛克的代名词，科尼赛克的车子甚至连轮圈也采用了碳纤维的材质。
从这张图上可以看出，科尼赛克Agera几乎完全采用碳纤维制成。
一旦零件成型，下一步就是进行喷涂，然后在装车之前再进行一步抛光。
科尼赛克的后悬挂开始组装。
痴迷于性能极限 展现独一无二的特性
这就是科尼赛克的三联悬浮式副车架，这种技术已经在赛车领域运用多年。
车门内板的安装，从照片中可以看到紧凑的低音炮。
装配好的车体开始逐渐成型，因为每一辆车都是手工组装，所以在下线前都必须经过严格的检验。
检验的项目包括高速运行，动态调整以及换挡感受。科尼赛克对于性能的痴迷程度是无法想象的，而每一个细节都体现着科尼赛克的独一无二。
在完成装配之后，这些简单而又暴躁的科尼赛克就像艺术品一样陈列在车库。
要能够拍摄一张科尼赛克的照片并不是一件容易的事情，因为它们的主人更乐意将其用于收藏。
科尼赛克的工厂里收藏了几辆科尼赛克，同时还有部分返厂修理的车子。
为了能够拍摄出最棒的效果，科尼赛克的老板Christian von Koenigsegg亲自单膝跪地擦拭新车。
然后便有了这样的效果。
碳纤维的细节再配合上不错的光源就是科尼赛克的细节所在。
缔造科尼赛克 唯有执着于梦想
虽然造型设计上已经沿用多年，但是看上去Agera依旧充满了未来感。
有趣的是，从这里就能够看到从CCXR发展到Agera的过程。
驾驶舱的碳纤维配合上夕阳的光源成就的一张绝美图画。
金属质感的仪表板来自CCXR，在满眼都是数字仪表的现在，这种优雅而传统的仪表板看上去更加赏心悦目。
连转向灯拨杆也采用了拥有不错触感的金属材质。
细节决定成败，作为一个整体，科尼赛克绝对称得上完美。
作为科尼赛克的创始人，Christian von Koenigsegg低调的表示，制造一台像科尼赛克这样的车仅仅是儿时的一个梦想，和其他男孩不同的是，他选择了坚持。
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