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下面我们来看看426匹丰田86，或许只是个过路者....：
笔者敢说，生于八十 年代或九十年代的一部分汽车爱好者，是由日本知名动画《头文字D》所感染的，这部动画甚至改变了一些汽车发烧友的对汽车世界的价值观，甚至促使他们投入到 汽车事业。通过动画，丰田AE86（TOYOTA Corolla Trueno/Levin）一直被许多人神话化，的确，不能否认那个时代的AE86确实是一台好车，而为了纪念其功绩而包装推出的丰田86则将动漫影响力 落到了实处，一台手动档配置的FR车，对于性能车迷来说是百分百的诱惑，以往有Hyundai的劳恩斯酷派、马自达MX-5，更大的也有日产 350Z/370Z等，这些FR双门跑车无一不是激发了车迷们的玩车和改装欲望，更何况目前丰田86的性能不俗，加上亲民的价格瞬间成为玩家大热。
图：这台丰田86外观并不花俏，没有过度夸张的拉花贴纸，逛在大街上也不知道这是一台赛车。
北 京ACE+改装店的主理人是白髭雅永（Masanaga Shirahige)先生，无论在日本还是中国的改装界，他都有很高的知名度，早前首先破解了GK5的原厂电脑并重写程序一役，相信很多玩家都记忆犹新。 不过，早年的ACE+却是专精于转子引擎的重建和改装工作的，但奈何国内的RX-7、RX-8确实太少，难以维持之下只能转型深挖普通的往复式引擎，而这 辆丰田86可以说是转型后的第一炮，它由白髭雅永一手打造，之所以觉得它改得好，因为它并不是单纯地换装零件这么简单，而是花了很多精力在自家相关产品、 零件的研发上，这一点也是我们最为欣赏它的原因所在。
图：虽然使用的是Rocket Bunny的宽体套件，但是这个尾翼却是来自拥有多年赛事经验的Auto Craft自家产品。
白髭雅永先生不仅拥有一手纯熟的改装技术，也是一名赛车爱好者，他曾经驾驭这辆426匹的丰田86征战2013年和2014年的北方房车精英赛，并夺得B2 组冠军，尤其特别值得回味的是2014年的那场赛事，排位赛中，因丰田86的机油检查孔螺丝崩落而导致车辆自燃，幸得与车队技师合力下抢救并得以重新复 活，更奇迹般地荣获组别冠军。
白髭雅永的改装理念很明确、清晰：首先要清楚自己走得是什么路线，飘移？赛道？加速赛？然后根据不同的使用环境假设来进行针对性改造，这也是代表着大部分日 本汽车改装玩家的理念，对比起国内的车友，这点“改装初衷”的改装动机观念且得时间培养呢，这也表现为：改装方向较为盲目、重复花费较多、总体性能未能有 明显提升等等。改装不是赛车，不是拼爹拼娘拼钱多的玩意，“涡轮进排气全套贵货上身可能不够一套大尾牙好用”的案例和教训真是太多了。
图：笔者承认本人对宽体的丰田86并没有什么免疫力，因为太美了，但是这台车并不是单单为了外观而生的，这个宽体是为了增加轮距带来条件，使得在弯道时有更高的咬地力。
这 台丰田86所蕴含的改装技术是一直受到大部分知名改装团队关注的，例如白髭雅永为这台丰田86安装了T620Z涡轮套件，但是当时GReddy并没有推出 丰田86/斯巴鲁BRZ用的T620Z套件，只有T518Z套件，而且白髭雅永透露这台丰田86已经是第二台改装T620Z涡轮套件的案例了，第一台搭载 T620Z涡轮套件的86已经在日本稳定发挥着，所以我们有理由相信GReddy后来居之的T620Z涡轮套件有参考白髭雅永的做法。
改装清单：
动力系统：
降压缩比：8.9
活塞：锻造活塞
连杆：FA20涡轮Engjin's连杆
涡轮：T620Z-10cm2
增压控制器：GReedy Profec
泄压阀：GReedy TYPE-RS
ECU程序：A.C.E+
火花塞：HKS竞技火花塞
油泵：双油泵系统
进气：GReedy
节流阀：A.C.E+
排气：A.C.E+高流量三元催化，A.C.E+全段排气
中冷：GReddy
散热器：HPI EVOLVE
机油冷：GReddy oil cooler
图：引擎舱也比较整洁，进气管油管等，都很清晰。
图：T620Z涡轮套件，采用较为传统的前置式安装，因为没有辅助风冷的辅助散热，所以被安放在此处，隔热成了最为重要的考虑点。
图：A.C.E+ 的自家排气，也是使用高质量的不锈钢材质打造，针对赛道设计，烧蓝尾嘴造型也显得动感十足。
传动系统：
离合器：ATS单片式碳纤维离合器，A.C.E+离合线
后差速器冷却：A.C.E+ Differential gear cooler
LSD：ATS 1.5WAY碳纤维LSD
齿轮油：M409
尾牙：4.3:1
悬挂系统：
摆臂：A.C.E+ 前下摆臂，A.C.E+ 后下摆臂
避震：Aragosta高低软硬可调绞牙避震，配Eibach弹簧
衬套：A.C.E+ Spherical joint kit
轮圈：AME TM02
加强杆：A.C.E+前顶吧、A.C.E+后顶吧、A.C.E+防倾杆、A.C.E+底架
制动系统：
制动分泵：前SEIDOUYA 4活塞卡钳，后SEIDOUYA 2活塞卡钳
刹车片：前SEIDOUYA N1-500R；后SEIDOUYA RM551
刹车油管：A.C.E+刹车油管
制动液：SEIDOUYA竞技制动液
图：AME TM-02的轮圈，好多人认为这个只是ENKEI的轮圈。
图：前四后二的SEIDOUYA Racing master，这是较为罕见的毒物，配合高性能SEIDOUYA刹车片，这台“猛兽”依然“乖巧”。
内装及外观：
方向盘：MOMO
座椅：BRIDE ZETA桶椅，
安全带：Sabelt
监控表：Defi水温表、Defi油温表、Defi油压表、A.C.E+碳纤维三联表座、A.C.E+碳纤维控制面板
空力套件：TRD前扰流包围，TRD侧裙， A.C.E+后尾翼，GReddy宽体套件
图：BRIDE ZETA运动桶椅加Sabelt安全带，比起原厂座椅，包裹性会有一个巨大提升，这套安全带也符合赛道需要，增加了安全性能。
白髭雅永先生已经在改装行当里从业26年，经他手改装过的车已经数不清了，目前展现在我们眼前的这台426匹丰田86，让人难以挑剔，整洁的外观和发动机 舱，依然很原装，换上光头胎就能成为赛车，换上S胎就能买菜，这种能耐可不是一朝一夕的功力，精致的改装手段非常值得我们学习。
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